Бути водієм, розвиватися й добре заробляти. Або співпрацювати із сервісом тоді, коли вигідно, самостійно коригуючи заробіток. Усе, що потрібно для одних і других – зареєструватись у зручному й легкому застосунку та обрати необхідний тип: водій із власним авто або водій в автопарку. Додаток запропонує замовлення поблизу, побудує маршрут і складе докладний звіт про доходи. Кошти за виконані замовлення драйвер отримує на карту день у день.

Як кожен може почати зручно співпрацювати із сервісом авто, контролюючи свій час і заробіток, та скільки сьогодні може заробити драйвер, їздячи вулицями Львова, дізнавалося Тvoemisto.tv.

Роман Михальський працює драйвером уже понад дев’ять років. Каже, що коли реєструвався, його порядковий номер по всій Україні як водія був 667. Відтоді впевненості у підробітку побільшало, і саме завдяки досвіду тепер він може непогано заробляти.

До онлайн-сервісу виклику авто, каже, долучився випадково. Дізнавшись, що Uklon створив додаток у телефоні, найперше поцікавився, як усе працює. За професією Роман поліціянт, після двох років праці звільнився, вирішивши почати працювати на себе.

Роман Михальський

«Мені з Uklon дуже зручно й цікаво співпрацювати. Найперше тому, бо можу коригувати свій графік. Так, це підробіток, але він займає найбільше часу. Далі я можу займатися власними справами, як-от акумуляторними збірками для резервного живлення», – розповідає драйвер.

Із його слів, почати підробіток зовсім не складно. Для старту варто інсталювати на телефон додаток, сфотографувати власний автомобіль, водійські права, технічний паспорт – і вперед. Труднощів у завантаженні, як і на початку роботи, немає. Тепер для нових водіїв реєстрація стала ще легшою: все можна завантажити через Дію.

Щоправда, у перший день співпраці з сервісом авто Роман узяв лиш одне замовлення. Каже, хвилювався, як на першому побаченні: «Тремтячою рукою натиснув «прийняти замовлення». На перший день мені вистачило. Далі з кожним днем ставало цікавіше».

Реєстрація в додатку займає кілька хвилин. Сам застосунок простий, зрозумілий і має два варіанти роботи: їздити по ланцюжку, тобто брати всі найближчі замовлення або підключити фільтри і їздити у певному секторі чи районі, без тварин, дітей і так далі.

«Коли був початківцем, їздив по ланцюжку, тепер, коли став досвідченішим, можу дозволити собі обирати зручний або цікавий для себе маршрут, притім планувати наступні дії. Впевнено можу сказати, що Uklon – найпростіший додаток для виклику автівки. Я б сказав найзручніший, бо є фільтри, на відміну від конкурентів. Звісно, ще дев’ять років тому функціонал додатку був іншим, однак завдяки великому досвіду спілкування із драйверами та райдерами вдалося створити якісний додаток, максимально оптимізований для водіїв», – веде далі співрозмовник.

Роман Михальський епізодично співпрацював із сервісом Uklon близько двох років. Тепер це для нього основна зайнятість, яка вимагає найбільше часу. Із сервісом виклику авто співрозмовник співпрацює щодня, але за чітким графіком: робочий день розпочинає близько восьмої ранку і закінчує переважно до обіду. Відтак займається власними справами, бо Uklon дозволяє коригувати свій час. Як правило, підзаряджає свій електромобіль, на якому здійснює поїздки. По обіді, близько четвертої-п’ятої години, знову виїжджає і працює аж до початку комендантської години.

«З Uklon реально можна і заробляти, і не забувати про власні справи. Наприклад, я живу в котеджі, тож зранку попрацював, під час обіду, коли припікає сонце, підзарядив авто на сонячних батареях, а ближче до вечора знову до праці. Звісно, балансувати між підробітком та сімейним життям досить важко, але доводиться», – признається він.

Щомісяця чоловік старається брати 500–600 замовлень. Каже, це цілком реально для тих, хто є партнерами сервісу. Маючи брендований автомобіль, отримує бонуси: знижки від партнерів в Uklon DriverUP на пальне, обслуговування авто, грошові винагороди (виконавши 450 замовлень на місяць, отримує 5 тисяч гривень, а якщо 650 – 7 тисяч гривень).

Щоб їздити швидше й отримувати кращі замовлення, а також економити час, драйвер зробив собі ліцензію на авто («жовті номери») і має можливість возити пасажирів смугами громадського транспорту. «Якщо інший водій може зробити десять замовлень, то я встигаю п'ятнадцять», – додає він.

Нечасто, але бувають випадки, коли Роман Михальський виконує замовлення «тверезий водій», доставку товару чи перевезення пасажирів із тваринами. Каже, не раз доводилося перевозити котів, собак у клітках, на руках у господарів чи під одягом. Що стосується дітей, то радить батькам вказувати при замовленні, що серед пасажирів буде дитина. Усе – в цілях безпеки!

Також важливим для драйверів є їхній рейтинг, що є показником якості сервісу, який оцінює райдер після виконаної поїздки. Рейтинг водія залежить від зовнішнього вигляду автомобіля, манери водіння, плавності руху тощо. У Романа він високий – у межах п’ятірки.

Єдине, що хотів би змінити співрозмовник, це дозволити їздити драйверам під час комендантської години. Оскільки на даний час додаток сервісу авто Uklon працює до опівночі, водії на нічні виклики не виїжджають. Проте варто розуміти, що нічних поїздів і робочих змін ніхто не скасовував, у людей є потреба здійснювати й нічні поїздки.

Тим, хто планує стати партнерами сервісу, але вагається, Роман радить не боятися, вивчати дороги й вулиці. Згодом прийдуть розуміння і знання, в якій годині і в якому районі буде більше клієнтів, як на це впливає пора року. Все приходить з досвідом, як і заробіток. Він у додатку відображається завжди: за одну поїздку, за день, за тиждень, навіть за місяць.

Все частіше на дорогах за кермом автівок їздять жінки, тож і серед драйверів сервісу Uklon вони є також.

Ось уже 12 років із сервісом авто співпрацює драйверка Ольга Кметик. Водійський стаж у неї 16 років. До своїх клієнтів жінка виїжджає у хорошому настрої, завжди в сукні, на підборах. Багато пасажирів звикли до такого її зовнішнього вигляду, дехто щиро дивується, що вона професійна драйверка.

Співпраця із Uklon їй до вподоби, жінка почувається незалежно, маючи вільний графік та можливість обирати замовлення.

Партнеркою сервісу авто Ольга стала, як каже сама, випадково. Вийшовши заміж, спочатку пішла в одну декретну відпустку, згодом у другу. І коли старший син пішов до школи, а менший в садок, зрозуміла, що потрібен хоч якийсь заробіток. Бажано без жорсткого графіка, адже вдома сім’я. А оскільки автівки вона любила завжди і своє водійське посвідчення отримала в 20 років, то вирішила саме цим і зайнятися.

Ольга Кметик

«У мене мотивація одна – я люблю водіння й автомобілі. Якщо свою працю не любиш, то довго не затримаєшся. Я також думала, що рік попрацюю і знайду щось інше, але зрозуміла, що водіння – моє покликання. В іншій сфері я уже себе не бачу. Через те, в цій професії я вже 16 років, вмію їздити фурою та бусом. Загалом за свій водійський стаж змінила вже 11 автівок», – признається Ольга Кметик.

Долучитися до Uklon запропонували їй знайомі водії. Ще тоді про цей сервіс авто гарно відгукувалися друзі, мовляв, нормальний підробіток, доступний додаток, адекватні пасажири. Тож початок співпраці Ольги був, можна сказати, спонтанним: завантажила додаток, ввела всі необхідні дані та буквально в той самий день почала працювати. У родині до її нового заняття поставилися нормально, що дуже підбадьорювало.

«Мені подобається те, що додаток простий, доступний і зрозумілий у користуванні. Знаю, що кажу, бо вже мала кілька завантажених додатків, тож можу порівняти», – додає драйверка.

Водійка пригадує, як хвилювалася під час виконання першого замовлення, адже міста майже не знала, тому до клієнта їхала довше. Тепер без усякої навігації легко може знайти навіть найвіддаленішу вулицю. Побоювання щодо скептичного ставлення водіїв-чоловіків також швидко розвіялися. Єдине, що могла чути на початку водіння, це те, чому обрала такий підробіток. Ба більше, тепер нею, як водійкою, захоплюються ледь не всі.

Як і Роман, Ольга має в додатку виставлені фільтри (відстань, радіус подачі, тип оплати і вартість поїздки). Хоча ще не так давно їздила по ланцюжку.

«У мене досвід водіння чималий. Свій графік, як і самі поїздки, зуміла відкоригувати з часом. Тому коли тепер надходить замовлення, я одразу розумію, де перебуваю, де мій клієнт і чи варто мені до нього їхати. Якщо далеко і попереду затори, вирішую, що краще це замовлення залишити комусь іншому. Добре, що все чітко відображається в додатку», – каже вона.

Робочий день жінка розпочинає здебільшого о восьмій ранку, коли люди починають свої справи. На обід з’їжджає, а ближче до вечора, о 17:00, знову сідає за кермо і їздить до 22:00. Інколи довше.

За день може виконати близько 25 замовлень. Головне якість, а не кількість.

«Можна виконати багато замовлень, якщо цього хотіти. Звісно, все залежить від району й години. Усе приходить з досвідом. Коли бачу, що день складний, краще поїду додому раніше, вирішу всі свої власні чи сімейні справи, побуду з родиною і точно нічого не втрачу», – вважає співрозмовниця, додаючи, що спочатку баланс між роботою та особистим життям було знайти важко.

Найбільша перерва у водінні Олі Кметик – 10 днів. Не працює по неділях і у великі свята. У такі дні хочеться побути в родинному колі.

Водійка виконує різні замовлення: доставляє товари, перевозить батьків із дітьми, тваринами. Всі пасажири обов’язково мають бути пристебнуті ременями безпеки, інакше з місця не зрушить. А ще полюбляє виконувати замовлення «тверезий водій». Якщо працювати старанно, за день можна заробити в середньому до трьох тисяч гривень.

Спільну мову з пасажирами вона знаходить завжди, хоча по-різному буває. Терпіння і досвід дають добрий результат. А ще Оля старається не встрявати в дискусії, якщо вони виникають.

«Намагаюся всі емоції залишати вдома, виїжджати в хорошому настрої. Мої проблеми не мають когось цікавити, тож і я не хочу, щоби пасажири виливали на мене свої. Стараюся покращувати настрій іншим», – запевняє вона.

Більшість поїздок у водійки були спокійні, лиш кілька разів доводилося вмикати кнопку SOS – екстрений сигнал служби підтримки. Зі слів самої драйверки, це були радше вимушені дії заради власної безпеки і на щастя, усі поїздки завершились позитивно.

«Після вмикання кнопки буквально через три хвилини до мене з’їжджалися інші водії й допомагали вирішити ситуацію. За потреби може приїхати й патрульна поліція», – пояснює співрозмовниця.

Одного разу в салоні її авто ледь не народила жінка. На щастя, на дорогах не було заторів, тому добратися до пологового вдалося досить швидко.

Найдовша поїздка із сервісом Uklon тривала до семи годин. Це була дорога до Києва. Також водійці доводилося їздити в Одесу, Херсон та інші міста.

Є у Олі Кметик і постійні клієнти, здебільшого чоловіки. Рейтинг драйверки найвищий – п’ять балів. Скарг на працю немає, тому що їй до вподоби така зайнятість. Вона любить своє авто, миє його, прибирає в салоні, а також відгукується на прохання пасажирів, за потреби телефонує, щоб уточнити адресу.

«Моє авто не є брендованим, але завжди чисте, охайне. Щодня перед виїздом мию його, прибираю в салоні, раз на три дні чищу порохотягом. Що чистіша машина, то комфортніше їхати. Сама не курю і нікому не дозволяю робити цього у своєму автомобілі», – каже вона.

На відміну від інших драйверів, Оля не надто часто користується системою знижок, але це не заважає її підробітку: краще їздити не по ланцюгу замовлень, а обирати місця й сектори.

«Автомобілі – моє життя, я на них добре знаюся, можу сама щось полагодити, замінити колесо, фільтри. Впевнена, що таких, як я, котрі хочуть і підзаробити, і мати час для родини, чимало. З Uklon це легко!» – наголошує драйверка.

___________________________________________________________________________________________________