Фото ілюстративне. United States, Jeremy Bezanger on Unsplash
Перехоплювальні паркінги, е-квиток і безпечні дороги. Що робитиме Львів для покращення мобільності
У жовтні ви очолили новий департамент, які ставите цілі перед собою?
Я очолив новий департамент мобільності та вуличної інфраструктури. Його сформували з наявних управлінь: транспорту, безпеки міста, а також з нового управління вуличної інфраструктури. Є багато викликів, та передовсім впровадження е-квитка.
Чи запрацює він із 13 січня, що зміниться і для кого?
Із 13 січня ми поетапно запускаємо е-квиток. Це цілком нова філософія транспортних перевезень і оплати цієї послуги. Зміна й перевага у тому, що е-квиток детінізує цю сферу. Сьогодні обіг коштів у транспортній сфері, так би мовити, в тіні, водії збирають гроші, і перевізники їх розподіляють, як їм вигідно, водіям платять мінімальну зарплатню. Немає надходжень до бюджету ні через єдиний соціальний внесок, ні через податок з доходів фізичних осіб.
Проєкт складний, впроваджувати його треба поетапно, щоби мати можливість оперативно реагувати на виклики. Адже мовиться про безпеку коштів і приватних даних.
Плануємо до 13 січня видати усім пільговикам, які до нас звернулися, персоналізовані картки «Леокарт». Загалом прийняли 110 – 120 тисяч документів і вже видали 10 тисяч карток. Картки друкують, люди будуть отримувати їх. У січні пільговики матимуть можливість валідувати свої е-квитки у транспорті. Крім того, уже з січня недостатньо буде просто показати пенсійне посвідчення, аби засвідчити своє право на пільговий проїзд. Потрібно буде мати транспортну картку і завалідувати її – лише так людина матиме право пільгового проїзду.
То 13 січня е-квитком зможуть користуватися тільки пільговики?
Так. Згодом плануємо запускати перші тестові групи для безготівкової оплати. Важливим є збереження персональних даних людей, картка містить їх. Також важлива безпека фінансових операцій. Тому ми будемо запускати перші фінансові операції та поступово нарощувати темпи. Кінцевим етапом має стати повний перехід на безготівкову оплату. Оператором є ЛКП «Львівавтодор», він і буде оплачувати перевізникам послугу відповідно до вартості кілометра роботи. Це стимулюватиме водіїв дотримуватися графіка, бо за кожен кілометр виконаного рейсу перевізник отримуватиме кошти.
У нас, здається, понад 200 тисяч пільговиків, а лише 10 тисяч отримали картку. Як 13 січня будуть користуватися громадським транспортом ті, що цю картку не виробили?
Триває друк карток, після 13 січня буде ажіотаж. У перший тиждень ніхто не штрафуватиме. Людям треба буде пояснювати, що все змінюється, що таки потрібно оформити транспортну картку.
А непільговикам коли можна буде отримати картку?
Незабаром зможемо налагодити продаж цих карток у торговельних мережах. Вони будуть на вокзалах, в аеропорту, поповнити їх можна буде в терміналах. Вартість картки – 60 гривень, та це лише носій електронного квитка.
Також уже фіналізуємо випробування систем.
У першому кварталі 2022 року отримати картку зможе решта пільговиків. Оплату щодо тих карток ми можемо запустити незабаром, але буде критично, якщо ми це зробимо, а буде якийсь фінансовий збій чи збій в оплаті за кілометр, тоді громадський транспорт не виїде на маршрути, і це спричинить колапс.
То з якого часу всі інші містяни зможуть послуговуватися е-квитком?
Прогнозую, що це буде в першому кварталі 2022 року.
Чи будуть якось змінюватися маршрути громадського транспорту під е-квиток?
Упровадження електронного квитка покаже багато. Зокрема, будемо бачити, скільки пільговиків і яким громадським транспортом користуються. Це буде своєрідне обстеження пасажиропотоків, знатимемо, які маршрути треба підсилити, які є слабшими. Паралельно випрацьовуємо з GIZ концепцію нової транспортної мережі. Впродовж першого півріччя 2022 року на підставі тих даних будемо напрацьовувати нову транспортну мережу.
GIZ бере фінансування розробки на себе. Це грантовий проект, і завдання міста – фінансувати суміжні заходи щодо цього. Попередньо компанією, яка розроблятиме нову транспортну мережу, є Oresund, у якій зазначають, що, можливо, нам вистачить цієї кількості громадського транспорту, яку маємо зараз.
Закупівлі якого транспорту заплановані на найближчий час?
У співпраці з ЄІБ закуповуємо трамваї. Три п’ятисекційні уже передали місту. До середини наступного року – ще сім. Водночас триває реконструкція наявних трамваїв, їх переобладнують, додають низькопідлогову вставку, замінюють тягові механізми.
Наступного року оголосимо тендер на 100 нових автобусів. Ми вже на фінальній стадії опрацювання документації. Активно обговорюємо проєкт з міжнародною фінансовою корпорацією щодо тролейбусів із автономним ходом. Планували закупити 100 таких.
Але депутати кажуть, що кредит невигідний…
Це вже, як дивитися. Звичайно, пропозиції ЄІБ вигідніші. Закупівля 10 трамваїв, один із яких Львів нещодавно отримав, відбувалася зі ставкою 1,95 відсотка річних. А що стосується міжнародної фінансової корпорації, то це відсотки значно більші: 10-11 річних. Проте ЄІБ фінансує переважно соціальні проєкти. А міжнародна фінансова корпорація – це радше комерційний банк, спрямований на фінансування комерційних проєктів, але тут є переваги, як-от можливість залучати кошти на довший період, а також фіксовані ставки, що рятує від ринкових коливань.
Розкажіть докладніше про План сталої мобільності. Які першочергові заходи плануєте вживати?
Першочерговим завданням на 2022 рік є оптимізація мережі громадського транспорту. І оскільки ми запроваджуємо з е-квитком можливість пересадки в межах 40 хвилин, то змінюється й сам підхід до маршрутів. Вони мають бути короткі, зрозумілі, передбачати можливість пересадки, а транспорт курсувати за чітким графіком. За цими принципами переглянемо нашу транспортну мережу.
Перехоплювальні паркінги – це важливий аспект у Плані сталої мобільності. Тут важливе фінансування, уже триває робота з облаштування такого паркінгу на Стрийській, ще є ділянки біля Галицького Перехрестя, неподалік заправки, а також на Городоцькій. Такі паркінги мають бути на усіх в’їздах у місто.
Яким є бачення міської влади щодо автовокзалів? Чи є в планах, для прикладу, облаштування автовокзалу біля Янівського цвинтаря?
Щодо вулиці Личаківська плануємо архітектурний конкурс на проєктування квазікільця, відтак хочемо перенести автостанцію ближче до станції «Личаків».
Поблизу Янівського цвинтаря автостанцію також потрібно перенести. Як варіант – на Рясне-1.Тоді було б менше проблем, але це доволі незручне розміщення, погане сполучення і так далі. Доцільніше облаштувати автостанцію навпроти Янівського цвинтаря, на вулиці Шевченка, 138 – 142. Але це земля «Укрзалізниці». Ведемо перемовини з ЛОДА, є подання у Міністерство інфраструктури, щоб цю ділянку передали у власність міської громади, щоб ми могли там облаштувати автостанцію… Але ще немає рішення. Якщо враховувати всі пересадкові вузли, то це був би ідеальний варіант.
Є розпорядження міського голови про створення робочої групи, яка мала б напрацювати комплексний підхід до облаштування автостанцій.
У Львові транспорт їздив би непогано, якби не затори. Чи маєте своє бачення розв’язання цієї проблеми?
Плануючи поїздку, люди обирають транспорт, зважаючи на витрати часу і грошей. Тому потрібно покращувати сполучення громадським транспортом районів міста, щоб воно було більше «графічним». Паралельно плануємо більше охопити центральну частину міста послугою платного паркування. Збільшуємо кількість інспекторів з паркування.
Завжди мовилося про те, що Львову потрібні підземні паркінги, але чомусь нікому не вигідно їх будувати. А все тому, що коли інвестор запитує, скільки коштує паркування на території, яка прилягає до потенційної ділянки забудови, йому кажуть, що 30 гривень година, це максимально на закритих майданчиках. Він рахує, скільки років треба, щоб окупити свої інвестиції. Але також він запитає, чи є довкола стихійне паркування. Йому скажуть, що є, що там авто може цілий день і ніч стояти задурно. Паркування не може бути безоплатним. Це послуга, за яку потрібно встановити відповідну ціну. Середмістя має бути охоплене платним паркуванням.
А як щодо стратегічних підходів, як-от будівництво внутрішнього транспортного кільця чи добудова окремих вулиць – Суботівської, Луганської, Ряшівської? Відомо, що приватного транспорту в місті не меншатиме, і, вочевидь, те, що відбувається з трафіком, паркуванням не виправиш. Можливо, є інші рішення?
Тут усе взаємопов’язане. Такі інфраструктурні речі потребують великих вкладень.
Що стосується середнього транспортного кільця, то ми передбачаємо на наступний рік закласти кошти для того, щоб розпочати роботу над проєктом. Це стосується вулиць Пластова і Луганська, що у перспективі розвантажить середмістя.
Щодо таких проектів Львів організовує архітектурні конкурси.
Торік визначили понад 20 небезпечних ділянок доріг у Львові. Планували змінити там рух, аби виправити ситуацію. Що знаєте про ті ділянки, коли вони стануть безпечнішими?
Щодо деяких ділянок були точкові рішення. На вулиці Шевченка змінили розташування світлофора, розмітку, дорожні знаки, і це покращило ситуацію. Також відбулися зміни на перетині вулиць Кульпарківська й Антоновича: там забрали «антикишеню».
Ми отримали від GIZ погодження гранта на 70 тисяч євро для розробки проєктів на ці ділянки. Мовиться про комплексні рішення щодо всіх ділянок (їх було 24), хоча тепер, здається, їх ще більше. Щороку поліція дає інформацію про місця концентрації ДТП, і завданням міста є вживання заходів для зняття напруженості.
Наступного року, можливо, отримаємо фінансування на реконструкцію вулиць Грінченка і Мазепи.
А ви як на роботу їздите – громадським транспортом чи автомобілем?
По-різному буває. Живу у Франківському районі, тож інколи зранку простіше сісти на автобус №9 і вийти на вулиці Дорошенка. Інколи беру авто.
Вікторія Савіцька
Повна або часткова републікація тексту без письмової згоди редакції забороняється і вважається порушенням авторських прав.
Міські акценти
- «Зміна управління містом може потроїти довоєнний бюджет Львова»
- «Для візочника у Львові є два варіанти – дім і балкон». Що можна змінити?
- Що буде на місці «Добробуту» у Львові. Нові подробиці давньої історії
- Будинок з історією. Як колишній парафіяльний дім став приватним
- «Із грішми проблем нема». Коли у Львові добудують сміттєпереробний завод
- Із трамваєм чи без. Як планують змінити вулицю Миколайчука
- Паркування у Львові. Що змінилось та де найчастіше штрафують
- Наскладали дров, купили генератор. Як ОСББ Львова готуються до зими
- Без хліба, світла і зв’язку. Як Львів пережив ракетні удари
- «Маємо нову тенденцію». Як змінилася ситуація з орендою житла у Львові
- Білозора чи Вакарчука? Як у Львові перейменують вулицю великих математиків
- «Реально небезпечно». Що робити з електросамокатами у Львові
- «Крапля в морі». Чи вдалося зберегти туризм у Львові попри війну
- «Укрзалізниця» передає лікарню в центрі Львова. Що там буде
- «Це терапія, яка допомагає». Чи варто було проводити Свято музики у скорботний день
- З якими назвами вулиць у Львові ми попрощаємося
- «Треба йти до школи!» Яким буде навчання у Львові з 1-го вересня
- «Не буде червоної доріжки». Чи виграє львівський бізнес від скасування мит на товари
- Чи справді у Львові готові будувати квартири із кімнатами захисту
- Місто-фортеця, або Чим є Львів для путіна
- «На вас чекає смерть за Бучу, Ірпінь, Київ…» У Львові зняли відео, через яке виник скандал
- Як Львів підготувався до можливого нападу Путіна
- Як бізнес у Львові реагує на повідомлення про імовірний напад Росії
- Як отримати відшкодування за розірвані колеса через ями у Львові. Пояснення юриста
- Так продовжуватись не може. Як покращити онлайн-навчання у львівських школах
- Готель на ринку, або Коротка історія «Добробуту» у Львові
- Е-квиток у Львові. Усе про картки, ціни, пільги
- На вершині – пішохід. Що передбачає Піраміда мобільності у Львові
- Недовіра директорці. Що відбувається у львівському ОХМАТДИТі
- День Х. Коли у Львові запрацює е-квиток і чому не з 13 січня
- Замість автобусів може бути поїзд, або Що змінить у Львові електричка
- У Львові розробили перший тролейбус з автономним ходом. Навіщо він місту та куди поїде
- Одна бригада, сім батальйонів. Як у Львові планують організувати оборону у разі наступу Росії
- «Не дати їм будувати, щоб до них підходили всякі жулікі». У Львові виник скандал через будову на Княгині Ольги
- У яких районах Львова потрібне нове житло та чим виділятися на ринку первинного житла сьогодні
- «У Львові варто будувати кампуси». Що відбувається на львівському ринку нерухомості сьогодні
- «Україна для Росії пріоритет номер один». Аналітик – про можливе російське вторгнення
- «Далі знову буде ескалація». Аналітик про загрозу російського вторгнення
- «Зараз маємо пік». Як змінилась ціна на квартири у Львові
- «Думав, вона послизнулась». Водій маршрутки каже, що не зрозумів, що наїхав на монахинь у Львові
- Все можна робити швидше? Хто та як проєктує львівські вулиці
- Львів готує план, щоб повернути дітей до школи. Як це відбуватиметься
- «Посидіть дома, почитайте книжку». Андрій Садовий про нові обмеження у Львові
- На межі життя і смерті. Що відбувається та хто платить за лікування у лікарні швидкої допомоги
- «Нас зробили крайніми». Що у Львові з вакцинацією вчителів та як дають раду інші міста
- «Ми перестали розуміти, чого хоче покупець». Важливі думки після BookForum у Львові
- Як «спорт поза політикою» стає зброєю проти України
- Біля парку і за 15 хвилин до центру Львова. Які переваги пропонує ЖК Safe Town
- Моцарт виглядає для вас чужинцем, але дайте йому час
- Збережуть чи забудують. Що буде на території кераміко-скульптурної фабрики у Львові
- Усі чекають на апеляцію. Як розгортається справа шести засуджених поліцейських у Львові
- Чи справді спорт поза політикою. Як зреагували на позицію львівського спортсмена Горуни
- «Маємо прийняти нову реальність». Олексій Коган про Leopolis Jazz Fest
- Місто, де можна розвивати мистецькі ідеї. Ніколя Фасіно про «Французьку весну» у Львові
- «Караван історій». Що буде із кінотеатром у Стрийському парку
- Вода в місті. Як річка Зубра впливає на львів'ян і як її врятувати
- Квіти на руїнах. Що можуть збудувати у лісопарку «Погулянка»
- Як у Львові оновили унікальну браму в будинку, де жила дружина Грушевського
- «Підпільні» матрьошки. Як у Львові заробляють на російській символіці
- Як оплатити за воду, не виходячи з дому. Детальна інструкція
- Законсервований простір. Чого бракує культурі і відпочинку у львівському парку
- Так триває історія. Як демонтаж Монументу Слави у Львові змінює сенси територій
- Від підземелля до небес. Що унікальне можна побачити в соборі святого Юра у Львові
- Як не купити «проблемну» квартиру і чи реально повернути гроші. Розмова з юристом
- План на Великдень. Як церкви у Львові уникатимуть скупчень вірян
- Чи справді можна вакцинуватись залишковими дозами. Журналістський експеримент
- Навколо автовокзалу. Як врятувати від депресії новий район на околицях Львова
- Тут живе дух Львова. Чи зникне з мапи міста кінотеатр «Коперник»
- За тиждень Великдень. Як волонтерки у Львові напекли пів тисячі пасок для військових на Сході
- Епіфаній теж просив. Як у центрі Львова будують храм. Оновлена візуалізація
- Мистецький дух і дірява підлога. Як це – жити в будівлі театру в центрі Львова
- Забуте і нове. Як може змінитись обличчя Львова за кілька років. Візуалізація
- Мені треба тільки житло, розумієш? Історії непомітних
- Як занепав «символ Львова», або Чи зміниться щось на Стрийському автовокзалі
- Як у старі добрі часи. Хто такі садівники Львова і для чого вони місту
- «Пустіть в туалет!» Як це, коли у Львові не працюють громадські вбиральні
- Воля і розрахунки. Що потрібно, щоб запустити у Львові міську електричку
- Шлях вакцини. Як у Львові зберігають і перевозять «щит» від коронавірусу. Репортаж
- На невеликі квартири у Львові ціна зросла. Що змінилось на ринку нерухомості у час пандемії
- Продукти з'їмо самі. Як ресторани у Львові пішли на новий локдаун
- Весняне дежавю. Коли у Львові можуть ввести локдаун
- Два тижні на збір. Що буде із солодощами і кавою з переходу на Митній
- Два Львова. Як минуло перше онлайн-обговорення здорожчання проїзду в міському транспорті
- Тут живе дух Львова. Як дають собі раду бар «Корівка» і «Пиріжкова» на Словацького
- Як привчити львів’ян прибирати за своїми домашніми улюбленцями
- Без бюджету та з виконкомом. Як на сесії домовлялись депутати і Андрій Садовий
- Кав’ярні для чоловіків, цукерні – для жінок. Розваги і торгівля у Львові сто років тому
- Затори у Львові. Чому світлофори в місті працюють так, а не інакше
- Чемні/хамовиті. Громадський активіст про те, як паркуються у Львові та Києві
- Куди зникає дух Львова. Справа магазину на Краківській
- Викинули продуктів на сотні тисяч. Як бізнес у Львові пережив другий локдаун
- Берлін у центрі Львова. Як після реставрації виглядає брама на Князя Романа
- Труднощі перекладу? Що не так із українською мовою у Львові
- Автобуси і політика. Чому Садовий запитує у львів'ян, у кого місту купувати транспорт
- Новий рік та Різдво у Львові сто років тому і сьогодні. Історія, фото
- Дожити до ста. Дві історії довгожителів Львова
- Львівська ОТГ офіційно запрацювала. Як пройшло передноворічне засідання депутатів
- Бруківка, асфальт, камінь і знову бруківка. Сім п'ятниць вулиці Бандери
- Христос народився! Як львів'яни переходять на святкування Різдва 25 грудня
- Будемо розвивати і ринок, і Сихів. Як «Шувар» створює нові простори для львів'ян